А як щодо квитків по 200 грн?У будь-якій країні світу пасажирський річковий транспорт існує на дотації держави. Без допомоги він не вигідний і дуже дорогий. Порахуймо. Тонна пального коштує приблизно 10 тис. грн. До Києва теплохід йде 7 годин із витратою пального 70 кг/год. Тобто в середньому ту ж тонну і спалює. Пасажирський теплохід бере на борт 124 особи. Лише щоб перекрити витрати на пальне, квиток має коштувати 100 грн. Враховуючи амортизацію та додаткові витрати, його вартість легко сягне 200 грн.
Одні плюсиРозвиток судноплавства на Дніпрі – явище позитивне, як не крути. Так говорять спеціалісти. Як з’ясувалося, для річки корисно, коли її хтось каламутить. Вода не застоюється і не так зеленішає. Про негативний вплив припинення судноплавства свідчить стан р. Ворскла. Раніше по ній ходив так званий малий флот, тягали невеличкі баржі. Буквально ж через 5 років після того, як на Ворсклі припинили судноплавство, почала розростатися ряска і річка заросла до такого стану, що там і на човні не проїдеш.
Футбол допоможеI все ж з річковим пасажирським транспортом не все втрачено. Перспектива відродження насувається звідти, звідки її, мабуть, ніхто й не чекав. До «Євро-2012» готують не лише наземні, а й водні шляхи. На найвищому рівні створюються спеціальні комісії, які їздять по містах з метою обстеження причалів та їх змоги приймати великі судна. Кременчук, ймовірно, також увійде до переліку міст, що розташовані між Києвом та Дніпропетровськом, і це означає, що й до нашого причалу знову приставатимуть кораблі.
За словами Олександра Дяченка, наш річковий вокзал, в принципі, здатен зустрічати гостей. Його причальні стінки, як то кажуть, на «трієчку з мінусом». Проте сам річковий вокзал, звісно, залишає бажати кращого. Він повністю перейшов у приватні руки і не має нічого подібного до розвиненої інфраструктури.
317 (27) 07/07/2011
Акценти:транспорт, судна, вода, дорогие билеты, футбол, перспектива, судноплавство, Кременчуг 
