Може, у маршруток колеса золоті?

Таке припущення висловив перший віце-мер А. Погрібний 3 лютого, обговорюючи з перевізниками питання підвищення тарифів на проїзд.

Перевізники наполягали на 2,50 грн, посилаючись на подорожчання пального, запчастин та зростання мінімальної зарплати. Однак розрахунків, які б дійсно економічно обґрунтовували ці пропозиції, не було. Першим увірвався терпець у мера. Запропонувавши компроміс – 2 грн, і не почувши згоди у відповідь, Олег Бабаєв просто встав і вийшов. Ошелешені маршрутники далі вже думали недовго – наступного дня міськвиконком затвердив тариф на проїзд у 2 грн. Щоправда, незмінними (1,75 грн) залишені тарифи на маршрутах №№ 28, 13, 16-Б та 20.

Крім того, як повідомив заввідділу транспорту В. Кургаєв, фірми-перевізники повністю виконали вимогу міської влади щодо роботи автобусів у «звичайному» режимі, тобто за вартістю проїзду 1 грн. Щоправда, замість великих автобусів на маршрути вивели автобуси меншого класу: «Руту» або «Школярик», бо, як виявилося, великих автобусів у перевізників немає.

Тролейбусники повертаються

Поточний рік у Кременчуці, як обіцяє мерія, ознаменується відро­дженням електричного транспорту. Велику «тролейбусизацію» розпочали з повернення на кременчуцьке підприєм­ство водіїв, які виїхали на більші заробітки до Росії, і навіть тих, хто вийшов на пенсію. Пропозиції заманливі. За словами начальника тролейбусного управління О. Вертюха, вже двоє водіїв погодились облишити роботу в Москві та повернутися до Кременчука. Наразі на міські маршрути щодня виходить 27 тролейбусів, до кінця лютого їх кількість планують збільшити до 30-ти, а до кінця року – до 50-ти.

За перевізниками стежитимуть

У Кременчуці планують створити Центральний диспетчерський пункт для контролю за міським транспортом. Пункт буде комунальним підприємством, яке саме зароб­лятиме для себе гроші.

Подібний досвід успішно використовують транспортники Полтави. На великому екрані можна простежити траєк­торію руху кожного транспортного засобу, який працює у сфері пасажирських перевезень. Днями у Полтаві побував завідувач транспортного відділу міськвиконкому В. Кургаєв. Він був здивований тим, що підприємця, який не уклав договору з ЦДП, навіть не допустять до участі у конкурсі перевізників.

— Таким чином, – говорить пан Кургаєв, – перевізник доводить, що готовий співпрацювати з міською владою.

Центральний диспетчерський пункт сам себе забезпечує фінансами. За «добровільно-примусове» користування ним кожен перевізник має сплатити по 282 грн за одну машину. Додатково, за кошти підприємця, оплачується й обладнання автомобіля навігаційними системами. Впровадити ЦДП у Кременчуці планують на базі тролейбусного управління.

Акценти: маршрутки, троллейбусы, цена проезда, Кременчуг