Кременчуцькі залізничники побоюються звільнень, а городяни – відсутності доступного і зручного транспортного сполучення.
Приводом для хвилювання став протокол наради за участю генерального директора «Укрзалізниці», в якому сказано, що «загальна кількість пасажирських потягів цілорічного обертання попередньо очікується на рівні 121 пари проти 160 у діючому графіку». Деяким потягам змінять маршрути, деякі переведуть з нічного на денне курсування, але більшість взагалі скасують. Це робиться по всій Україні з метою оптимізації перевезень.
Згідно з повідомленням профспілки залізничників Кременчука, скасуванню підлягають рейси № 80/79 «Кременчук – Москва», № 127/128 «Кременчук – Львів», № 670/669 «Кременчук – Бахмач», № 177/178 «Кременчук – Харків», № 639/640 «Харків – Кременчук». «Однозначний висновок – ліквідовується більшість пасажирського сектора залізничної станції «Кременчук», – сказано в повідомленні профспілки. За її підрахунками, після оптимізації руху потягів будуть вивільнені 300 працівників.
Скасовують, щоб оптимізуватиЗалізничники вважають, що «фахівці, які готували проект, не зовсім вірно орієнтуються в потребах держави та рівні розвитку кожного окремого регіо‑
ну». За їхніми підрахунками, потяги «Кременчук – Москва» і «Кременчук – Львів» супер-рентабельні, потяг «Кременчук – Полтава – Київ» заповнюється на 90%, у Львів, Харків і Київ їздять студенти та відряджені, тож скасування цих рейсів стане для них неабиякою проблемою. А потяги до Бахмача і Харкова ще й «несуть на собі велике соціальне навантаження, даючи змогу мешканцям сіл, в яких немає іншого транспорту, дістатися до промислово розвинених центрів». Профкоми Кременчуцького підрозділу залізниці зібрались на спільне засідання і вирішили створити координаційно-робочу групу, яка по суті «гриматиме в усі двері» та «битиме в усі дзвони».
Профспілки налаштовані боротисяПершим стало звернення до генерального директора «Укрзалізниці» В. Козака і керівника Південної залізниці В. Остапчука. Звернулися залізничники і до міських депутатів.
Як повідомив член координаційно-робочої групи Андрій Баль, готуються також відповідні звернення і від керівництва Кременчуцького технікуму залізничного транспорту. Викладачі технікуму зазначають, що половина їхніх студентів не є мешканцями Кременчука, а тому неодмінно виникнуть складнощі з тим, щоб вчасно дістатися на заняття.
«Підприємства можуть втратити робітників»Анатолій Литвиненко, виконавчий директор ГО «Кременчуцька міська організація роботодавців»:
— Це не перша спроба скоротити кількість потягів, які їздять через Кременчук. Але раніше місцевій владі вдавалося відстояти свою позицію. Сподіваюсь, що і тепер все вийде. Цього тижня керівники великих підприємств, зокрема Володимир Приходько, Геннадій Леготкін, Микола Черниш та інші, зберуть засідання правління. Ми маємо намір звернутися і до міського голови, і до керівництва «Укрзалізниці».
«Панікувати зарано»Олена Ольшанська, начальник вокзалу станції «Кременчук»:
— З приводу скорочення потягів, які курсують через Кременчук, в мене є офіційно підтверджена інформація лише про два поїзди: № 375/376 «Харків – Херсон» і № 127/128 «Кременчук – Львів». Офіційно вони припиняють курсувати з 8 листопада. Iншої інформації в мене немає. Якогось скорочення працівників станції у зв’язку зі скасуванням потягів не планується.
Юрій Гриценко, голова фракції партії «Рідне місто» в Кременчуцькій міськраді:
— Оптимізація руху поїздів негативно вплине на життя Кременчука. А потяг «Кременчук – Львів» – це єдина можливість для кременчужан дістатися Західної України без незручних пересадок. Наша фракція хоче роз’яснень від залізничників. Ми плануємо направити звернення керівництву Південної залізниці й «Укрзалізниці» з відповідним проханням. Думаю, в цьому питанні можна досягти необхідного компромісу.
330 (40) 06/10/2011
Акценти: железная дорога, поезда, Кременчуг
