У мерії розмірковують над тим, як організувати у Кременчуці систему автоматизованого регулювання руху пасажирського транспорту. Такий досвід діє в Полтаві, аналогічний проект наразі передано на розгляд кременчуцькому міському голові.
Згідно з проектом, кожен автобус, що працює у звичайному режимі (вартість проїзду – 1 грн), має бути оснащений супутниковими gps-навігаторами. У такому разі з’явиться можливість у режимі он-лайн відслідковувати рух автобусів з єдиного автоматизованого диспетчерського центру. Отже, єдиною комп’ютеризованою системою будуть охоплені не всі маршрутки, а лише ті, що «виживуть» після кардинальних змін у роботі міського транспорту, які запроваджує міська влада. Нагадаємо, що мерія має намір поступово прибрати з головних магістралей міста маршрутні таксі, замінивши їх великими автобусами та тролейбусами.
Диспетчерський пункт керування громадським транспортом пропонують створити на базі Кременчуцького тролейбусного управління, він буде розташований або на території КТУ, або на зупинці «Міський сад». За словами завідувача міського транспортного відділу Володимира Кургаєва, технічно організувати роботу цієї системи нескладно. Вже є фірми, які пропонують встановити систему та налагодити її роботу. Основна проблема – фінансова. Хто оплатить встановлення gps-навігації та робитиме щомісячні платежі за її використання – міська влада, фірми-перевізники, власники автобусів або всі частково? Орієнтовна вартість обладнання всієї системи становить близько 200 тис. грн, або по 2 тис. грн на кожний з 90 автобусів, що наразі мають перевозити пасажирів у Кременчуці у звичайному режимі.
Запровадження gps-навігації за тарифів на перевезення в 1 грн неможливе. Потрібно підвищувати вартість проїзду. Про це говорять керівники підприємств-перевізників та самі водії автобусів.
— Якщо чиновники хочуть контролювати рух автобусів, нехай вийдуть на маршрут і контролюють. А якщо вони хочуть контролювати, не виходячи з кабінетів, нехай оплачують цю систему. Заплатити за кожний gps-навігатор по 2000 грн ми не можемо. Автобуси, що їздять по 1 грн, не приносять жодного доходу їхнім власникам. А доведеться ще й сплачувати за щомісячне обслуговування цієї системи. Ми колись прицінювалися до gps-навігатора. Виходить на місяць по 30-50 грн з одного автобуса. Задоволення не з дешевих, нам воно не по кишені, – говорить керівник одного з міських підприємств-перевізників, який не побажав, щоб називали його прізвище.
Три плюси електронного контролюРозробники проекту gps-навігації зазначають, що запровадження автоматизованої системи контролю насамперед позначиться на покращенні якості пасажирських перевезень. Окрім того, це дозволить:
По-перше, здійснювати контроль за кількістю автобусів на маршрутах у режимі он-лайн. Підприємства-перевізники не зможуть випускати на маршрути меншу кількість автобусів, ніж зазначено в умовах договорів.
По-друге, відслідковувати місцезнаходження кожного автобуса на маршруті та, відповідно, корегувати графік руху з метою впорядкування перевезень пасажирів.
По-третє, легко перевірити скарги на відсутність транспорту на маршруті за базою даних диспетчерського центру.
У міському відділі транспорту зазначають, що за наявності такої системи можна буде обладнати на кожній зупинці табло з інформацією про те, через скільки хвилин прибуде автобус відповідного маршруту, як це запроваджено в європейських країнах. Щоправда, таке задоволення потребує додаткового фінансування.
До речі, комп’ютеризовані системи управління роботою пасажирського транспорту є в Полтаві, Кіровограді та інших містах України.
8 (298) 24/02/2011
Віктор КРУК
Акценти: спутниковые навигаторы, маршрутки, Кременчуг
