В останній день старого року міськвиконком ухвалив стратегічний план покращення пасажирських перевезень у Кременчуці. Документ має назву «Концепція», основний напрямок якої – зменшити кількість приватних автопідприємств, що працюють наразі на маршрутах, з 14-ти до 4-х.
Мікроавтобусів менше, послуги якісніші – на таке націлює ухвалена Концепція перевезень. Гасло не нове, про нагальну необхідність заміни малого автотранспорту на автобуси середньої та великої місткості та про розвиток тролейбусного парку в мерії говорять щонайменше вже років 5. І стабільно обіцяють: ось-ось. Але не серйозно якось обіцяють, не те, що зараз. «Концепція вимагає при проведенні нових конкурсів на обслуговування маршрутів віддавати перевагу «середнім» та «великим» автобусам. І ми будемо це робити!», – наголошує завідувач транспортного відділу міськвиконкому Володимир Кургаєв. І хоча про такі перспективи пан Кургаєв говорив і рік, і два тому, сьогодні свої слова підкріплює настановою нових керівників міста: жорстко вимагати від перевізників виконання умов договорів і позбавляти порушників права роботи на маршруті.
Володимир Кургаєв хвалиться: останній конкурс на маршрут № 17 (у грудні 2010 р.) проведений відповідно до Концепції, замість 36-ти мікроавтобусів тут залишили 20 і додали ще 5 середньої місткості. Щоправда, з заявлених 5-ти поки що містом курсують лише 2, решта з’являться ось-ось.
У І-му півріччі цього року мерія запланувала ухвалити регуляторний акт з нової транспортної мережі міста. За словами Володимира Кургаєва, йдеться про те, щоб звільнити центральні маршрути, де працюють тролейбуси, від мікроавтобусів. За попередніми підрахунками, легко, без шкоди для пасажирів, можна прибрати близько 70-ти маршруток. Робити це планують поступово, водночас збільшуючи кількість тролейбусів.
— Наша мета – зменшити кількість приватних автопідприємств з 14-ти до 4-х, щоб вони мали власну технічну базу, майданчик для стоянки машин, забезпечували щоденне проходження водіями «медика-механіка». Всім відомо, що зараз маршрутки ночують у дворах або на звичайних стоянках, вранці водій сів та поїхав. Так не повинно бути, – наголошує завідувач транспортного відділу.
Можливо, у перспективі з’являться у Кременчуці й муніципальні автобуси, влада не відкидає варіанта створення на базі тролейбусного управління комунального автопідприємства. Але на це, як і на придбання нових тролейбусів, потрібні гроші. Згідно з програмою розвитку міського електротранспорту, упродовж 2007-2012 рр. Кременчук повинен закупити 51 тролейбус, наразі придбано лише 5.
Володимир Кургаєв: «З такими тарифами, як зараз, маршрутний транспорт не зможе ритмічно працювати. Вартість перевезень у 2011 р. потрібно збільшити хоча б до 2,5 грн». 1 (291) 06/01/2011
Інна ДАНИЛОВА
Акценти: общественный транспорт, Кременчуг
